四肢德国工业的复古产业，汽车行业动向一直备受关爱。继旧年该行业络续关闭工场及出现裁人潮后，现时汽车巨头的财务说明进一步突显了该行业面对的表里压力，以及全球商场竞争中日益加重的挑战。

　　凭证各家发布的财务数据，全球集团2024年利润下落了约31%，降至124亿欧元；梅赛德斯的利润下落了28%，降至104亿欧元；良马的利润下落幅度最大，约为37%，降至77亿欧元。

　　分析东说念主士指出，全球经济疲软对德国汽车行业酿成了千里重打击。伴跟着通胀高企和利率上升，耗尽者购车意愿大幅下落。与此同期，德国国内动力价钱的飞腾和原材料资本的捏续攀升，进一步加重了汽车制造商的资本压力，压缩了他们的盈利空间。

　　为嘱咐周折，裁人和资本削减已成为德国车企无数聘用的策略。凭证全球最初商酌公司安永（EY）近日发布的一项磋议，2024年德国汽车行业共镌汰近19000个使命岗亭。该机构的汽车行业巨匠康斯坦丁·加尔暗示，德国汽车工业正深陷一场“严重且全面的危急”。他进一步指出，由于面对诸多挑战，各大汽车集团本年将大幅削减资本，以普及本人抗风险才略。比较之下，旧年相对温煦的裁人规模仅是一个糟糕但不行幸免的收缩流程的着手。

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　　德国经济遥远依赖出口，全球商场是其伏击的经济复古。相关词，国际营业战术的变化也给德国汽车工业带来了不小冲击。此前，好意思国总统特朗普文书对入口自墨西哥、加拿大两国的居品加征25%的关税，而德国的全球、奥迪、梅赛德斯-飞驰等制造商，早已在墨西哥缔造了分娩基地。德国-墨西哥工商会董事总司理约翰内斯·豪泽暗示，在墨西哥分娩的德国汽车中，近50%出口相知意思国，因此关税举措严重影响德国汽车工业。

　　凭证德国汽车工业协会数据，2024年全球分娩的汽车中，来自全球、良马或梅赛德斯-飞驰的占比为17.3%。这一比例是往日五年来的最低值。分析指出，这一下落趋势反应了全球汽车商场竞争花样的变化，尤其是中国脉土车企和其他新兴商场车企的崛起，使得德国车企在传统上风商场上的地位逐渐被放松。

　　为了扭转窘境，将多余产能行使起来，全球首席扩充官奥博穆致使计算让全球转型军工制造。

　　近日，欧盟委员会主席冯德莱恩曾建议总干预将达8000亿欧元的“从头武装欧洲”计算，其中包括向欧盟成员国提供1500亿欧元贷款用于国防投资，而贷款将只可用于购买“欧洲制造”军事装备。对此，奥博穆暗示：“咱们研讨总共可能性，包括将一些民用工场改为军用兵器工场。”

　　二战时代全球曾有过分娩军用车辆以及翱游炸弹的零部件的训导。有资深汽车分析师暗示，汽车行业与军工骨子上来说皆是机械制造，转型并不复杂。巨匠合计，其他汽车制造商也将可能对此展现酷好，由于中枢业务需求下落，汽车企业出现“产能多余”。

　　《焦点》周刊称，经济巨匠暗示，汽车制造商不错开释产能来分娩军事装备。德国经济磋议所的巨匠也合计，扩大国防开支会带来积极的经济效应。汽车业裁人可得回阻扰，同期，国内钢铁需求也将增多。

　　与此同期，德国最大的军工企业莱茵金属公司首席扩充官阿明·帕佩格暗示对全球这一思法的支捏。帕佩格称，全球位于德国奥斯纳布吕克的工场就很允洽进行纠正以分娩兵器装备。据先容，二战时代全球曾经分娩过一些军用车辆以及翱游炸弹的零部件。帕佩格称，莱茵金属正与全球在“军用卡车分娩”方面迷惑，并进行按时会谈，“不错细成见是，要是我要在德国建新的坦克工场，我会研讨一下（迷惑）”。

　　四肢德国最大的军工企业，莱茵金属2024年的营业利润大幅上升61%，创下约14.8亿欧元的历史新高，已杰出德国三大汽车制造商飞驰、全球和良马。

　　与此同期，德国汽车制造商加快“出海”，将更多分娩重点转移至国外商场。凭证德国汽车工业协会的数据，2024年，德国汽车制造商在国外分娩了杰出100万辆电动汽车，同比增长19%，这一数目初次杰出国内分娩的电动汽车。而自2009年以来，德国汽车制造商的国外分娩量曾经翻了一番，2010年国外分娩数目初次杰出国内分娩。

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