近期，对于电动汽车的线束用铜照旧用铝的问题黑丝 内射，激励了很高的热度。原因是最新发布的某米品牌纯电汽车在拆解时被发现充电线束使用了铝线代替传统的铜线。随后进一步发现不仅某米，特斯拉、问界、比亚迪致使奥迪、良马等品牌也在车型中大宗地将铝线愚弄于高压充电线束和低压通信线束中。磋议到与铜线比较铝线有强大的资本上风，铝线代替铜线用于汽车线束一经逐步走向前台，但铜和铝的纠合存在着一系列问题，本文将对铜铝嵌入冷压复合材料在铝线束纠合工夫中的愚弄进行先容。

现在铝线束的纠合主要通过焊合边幅来纠合铝线和铜端子，由于热膨大系数和导热性不同、异种金属复合焊合脆性大、熔点各别等引起的焊合问题恒久很难透顶处理，在电动汽车线束的制造流程中，铜铝纠合部位容易出现焊合质料不踏实、斗争电阻偏大等问题，严重影响了线束的可靠性和踏实性。仪诺万（Inovan）德国材料公司通过铜铝嵌入冷压复合的边幅来处理铜铝焊合的问题，在铜材中切削出凹槽，将铝带材嵌入其中后，通过冷压的边幅，将铜铝复合在一说念，嵌入部位的铝材部分用来焊合铝导线。现在该铝线束纠合边幅一经渊博量使用在欧洲的BBA 车型中。

铜铝嵌入冷压复合材料是一种独特的材料组合黑丝 内射，勾通了铜和铝两种金属的优点。在电气系统中，铜铝复合材料常用于制作过渡纠合件，如铜铝过渡端子，以处理铜铝径直纠合可能产生的电化学腐蚀问题。在纠合铝线时，这种端子罗致独特材料和工艺，达成了铜铝之间的高效、踏实纠合。铜铝过渡接线端子具有抗腐蚀性强、导电性能好、安设便捷、不错渊博量一语气冲压、电镀和拼装等优点。

铜铝过渡接线端子的主要材质是：

L3铝

T2铜

这两种材质通过切削、嵌入、冷压复合等工艺勾通到一说念，使得铜铝过渡接线端子既具有铜的高超导电性，又具有铝的轻质和耐腐蚀性。

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通过以上嵌入冷压复合的处理有贪图黑丝 内射，仪诺万（Inovan）德国材料工场到手处理了铜铝纠合工夫愚弄中的各式问题。在本色分娩中，铝线束焊合后质料踏实可靠，斗争电阻彰着缩短，线束的可靠性和踏实性取得了权贵擢升。在昔时，跟着仪诺万材料工夫的不停更始和发展，铜铝嵌入冷压复合工夫将会取得进一步的优化和擢升，为中国电动汽车线束行业铝线化的发展作念出更大的孝顺。

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